Elektrikli araç (EV) şarj yığınlarının otomatik toz giderme yöntemi, her şarj oturumu sırasında soğutma fanının dönüş hızının belirlenmesini içerir. Bu belirleme, şarj yığınının ortam sıcaklığı, ortam nemi ve radyatör sıcaklığının yanı sıra toz giderme filtresindeki toz birikim seviyelerine dayanmaktadır. Bir referans mutlak basınç farkı değeri oluşturulur ve tozun uzaklaştırılmasının gerekli olup olmadığını belirlemek için gerçek mutlak basınç farkıyla karşılaştırılır. Toz gidermenin gerekli görülmesi durumunda, toz giderme filtresinde titreşimi tetiklemek için bir titreşim motoru etkinleştirilir ve böylece biriken toz dışarı atılır. Eş zamanlı olarak, soğutma fanı iki farklı dönüş hızı arasında geçiş yapacak şekilde yapılmıştır. Bu dönüşümlü işlem, toz giderme filtresini değişen seviyelerde gerilime maruz bırakır; özellikle hız geçişleri sırasında gerilim anında değişir ve filtreye yapışan toz etkili bir şekilde dışarı atılır. Eş zamanlı olarak, dönen soğutma fanı tarafından üretilen hava akışı, yükleme yığınının mahfazasından dışarıya doğru yönlendirilir, böylece yerinden çıkan toz verimli bir şekilde dışarı atılır. Bu işlem, şarj yığınının toz giderme filtresinin otomatik-kendi kendine temizlenmesini sağlar, şarj yığınının iç havasını arındırır, çalışma ömrünü uzatır ve hem insan emeğini hem de malzeme kaynaklarını korur.
Endüktif Elektrikli Araç Şarj Yığını. Endüktif bir EV şarj yığını sistemi aşağıdakilerden oluşur: bir elektrikli aracın şarj portuyla arayüz oluşturacak şekilde yapılandırılmış bir şarj pedi; ve çıkışı, hareketini harekete geçirmek ve aracın şarj portu ile bir elektrik bağlantısı kurmak için şarj pedine bağlanan bir şarj pedi tahrik mekanizması. Sistem ayrıca elektrikli araç üzerindeki şarj portunun kesin konumunu tespit etmek için kullanılan bir konum tespit mekanizması içerir; ve hem tahrik mekanizması hem de konum algılama mekanizması ile elektriksel olarak birbirine bağlanan ve elektrikli aracın yerleşik kontrol ünitesi ile iletişim kurabilen bir kontrol mekanizması. Konum algılama mekanizması, aracın şarj portunun doğrudan şarj pediyle hizalandığını tespit ettiğinde-ve aracın kontrol ünitesiyle- iletişim kurduğunda, kontrol ünitesi elektrikli araca durma komutunu verir. Daha sonra, şarj yığınının kontrol mekanizması, şarj pedini aracın şarj portu ile bir elektrik bağlantısı kuracak şekilde konumlandırmak üzere tahrik mekanizmasını harekete geçirir. Bu sistem, elektrikli aracın otomatik olarak konumlandırılmasını ve park edilmesini kolaylaştırarak, şarj portu ile şarj pedi arasında hassas hizalama sağlayarak zayıf elektrik temasını veya bunların devreye girmesi sırasında sürtünmeden kaynaklanabilecek potansiyel hasarı önler.
